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COMMUNIQUÉ DU CONSEIL DÉPARTEMENTAL DE LA DORDOGNE

Des travaux de restructuration du pont de Saint-Capraise-de-Lalinde envisagés après 2030

 Le Département de la Dordogne possède plus de 1000 ouvrages d’art, dont 200 grands ouvrages qui font l’objet d’une inspection détaillée régulière. Il attache une importance particulière à ce patrimoine vieillissant qui, confronté à des sollicitations de charges de plus en plus importantes combinées aux conséquences du changement climatique, se dégrade. C’est la raison pour laquelle il consacre un budget annuel de 3M€ à leur réparation, dans un contexte où les coûts explosent et où il doit tenir compte des nouvelles mobilités.

 Parmi ces ouvrages figure le pont entre Saint-Capraise-de-Lalinde et Varennes, qui permet à la voie communale n°8 de franchir la rivière Dordogne.

 Conçu par le bureau d’études Pelnard-Considère-Caquot en 1925 avec des poutres en béton armé, ce pont, d’une longueur totale de 128 mètres pour une largeur circulable de 4,50 mètres, a été fermé à la circulation au printemps 2024 en raison de dégradations structurelles importantes qui ne lui permettaient plus de supporter la circulation des véhicules légers. Une inspection détaillée a, en effet, révélé que le pont était confronté à une corrosion importante des aciers, à des éclats dans les bétons et qu’il subissait des infiltrations d’eau, le tout impactant sa pérennité.

 Déterminé à rouvrir le pont à la circulation, le Département a, dès 2024, mené des études pour rendre l’ouvrage en capacité de supporter le passage de véhicules de 3,5 tonnes maximum via un alternat à l’aide de feux tricolores, sur une seule voie de circulation, avec l’aménagement de deux espaces latéraux pour des trottoirs ou bien d’une voie pour les modes doux.

 Les travaux envisagés prévoiraient la démolition et l’évacuation de la chaussée, la purge des bétons détériorés et le traitement des armatures corrodées, un renforcement des poutres principales par des matériaux composites collés (carbone), le traitement des fissures, l’étanchéité du tablier de l’ouvrage, la constitution d’une couche de roulement allégée et l’imperméabilisation générale de l’ouvrage.

 Le montant de cette opération est estimé à 1,4M€. Les travaux, qui devraient durer neuf mois, ne pourront être programmés avant 2030, date à laquelle GRTGAZ doit déplacer sa canalisation actuellement accrochée en encorbellement sur l’ouvrage.

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